高铁媒体篇之高铁LED大屏-高铁站广告,高铁led大屏广告,高铁检票口候车室led广告
高铁LED大屏数字媒体---最具有价值的门户媒体（全面覆盖安检口、候车室）
侯车室大屏广告--最具价值的45分钟
等候时间长，接触机会大
乘客到达高铁站等待时间平均45分钟，远远高于公交、地铁、楼宇、电梯的等侯时间，接触机会大，是封闭空间最具价值的传播平台。
高铁站接触频次最高的媒体
高铁LED信息大屏接触率(87.4%)和接触频次(2.3次)均最高，每次观看车站LED信息大屏的时长为46秒
乘客到达高铁站等待时间平均45分钟，远远高于公交、地铁、楼宇、电梯的等侯时间，接触机会大，是封闭空间最具价值的传播平台。
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有关系 必关注
搭载火车站票务、列车时刻信息的自媒体是重要的传播介质
LED做为站内唯一的服务型媒体，搭载旅客信息，是主动接触、关注的媒体
搭载火车站票务、列车时刻信息的自媒体是重要的传播介质
LED做为站内唯一的服务型媒体，搭载旅客信息，是主动接触、关注的媒体
经过铁道路工程设计鉴定中心等国家部门严格审批建设，中心聚焦位置，强画面表现力，提升品牌形象最佳载体。
以多屏的形式，分布在进出站高铁站客流集中的各个关键节点，
全面拦截所有进出站旅客，营造了品牌的强大效应
大画面、高亮度、炫色彩带来强大的冲击效果
最聚焦的点位，最舒适的视角，保证信息的有效触达
一站多屏 叠加覆盖
高铁站往往是一个城市的人们外出或回顾的集中点，特别是在外出的时候往往都要去候车厅进行等待，而正是由于如此往往旅客们就容易看到高铁站广告的各种产品讯息，这也是这种媒体相对其它媒体的特点优势，哪么高铁站内广告的媒体特点都有哪些呢?
1、环境相对封闭当人们进入高铁站内之后就进入了一个相对封闭的环境当中，它不像是户外的其它广告媒体，如建筑物、公交车上的广告，只是周围环境的一点装饰，除了建筑物和公交车之外人们还有很多观看的选择，而高铁站内广告有它自身相对独立、整体的环境，甚至可以说是它在一定程度上构成了周围的环境。当人们候车、经过高铁站内通道以及开车以后，由于有空闲时间，人们自然会被高铁站内内各式各样的广告内容所吸引，从而去关注一些在其它时间和其它地方并有一定会发生兴趣的事物。因此相对于其它的户外广告拥有更高的关注度，自然有更高的回忆率。
2、目标受众比较分散，却有其中相对固定的部分不同的广告都有其各自的目标受众，只有对目标受众做充分的理解才能够制定更有针对性的广告。高铁站内广告的受众当然是其乘客。乘客的类型多种多样，而学生和旅客形成了客流中相对固定的成份，于是我们可以发现，在高铁站内广告中，各类民办院校和旅行社的广告占据了其中很大的篇幅。
3、媒体形式多样高铁站内广告打破了一般的户外广告许多时候以平面广告为主的格局，它将平面广告、电视广告、广播广告和报纸广告等有机的整合在了一起，可以通过多种形式刺激目标受众的感官，实现广告更好的效果。
4、时间性强与客流量和不同类型乘客流动的变化特点紧密相关，高铁站内广告的时间性可见一般。掌握和这一规律并科学预测旅客出行状况，有助于高铁站内广告的调整，最1大限度地发挥高铁站内广告的边际效益。
1、环境相对封闭当人们进入高铁站内之后就进入了一个相对封闭的环境当中，它不像是户外的其它广告媒体，如建筑物、公交车上的广告，只是周围环境的一点装饰，除了建筑物和公交车之外人们还有很多观看的选择，而高铁站内广告有它自身相对独立、整体的环境，甚至可以说是它在一定程度上构成了周围的环境。当人们候车、经过高铁站内通道以及开车以后，由于有空闲时间，人们自然会被高铁站内内各式各样的广告内容所吸引，从而去关注一些在其它时间和其它地方并有一定会发生兴趣的事物。因此相对于其它的户外广告拥有更高的关注度，自然有更高的回忆率。
2、目标受众比较分散，却有其中相对固定的部分不同的广告都有其各自的目标受众，只有对目标受众做充分的理解才能够制定更有针对性的广告。高铁站内广告的受众当然是其乘客。乘客的类型多种多样，而学生和旅客形成了客流中相对固定的成份，于是我们可以发现，在高铁站内广告中，各类民办院校和旅行社的广告占据了其中很大的篇幅。
3、媒体形式多样高铁站内广告打破了一般的户外广告许多时候以平面广告为主的格局，它将平面广告、电视广告、广播广告和报纸广告等有机的整合在了一起，可以通过多种形式刺激目标受众的感官，实现广告更好的效果。
4、时间性强与客流量和不同类型乘客流动的变化特点紧密相关，高铁站内广告的时间性可见一般。掌握和这一规律并科学预测旅客出行状况，有助于高铁站内广告的调整，最1大限度地发挥高铁站内广告的边际效益。
